時(shí)間：2016-04-12 瀏覽數(shù)：
繼開年持續(xù)暴跌兩個(gè)多月之后，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）又上演了一番大漲行情。截至4月6日，該指數(shù)已重返500點(diǎn)，相比2月11日創(chuàng)下的歷史最低點(diǎn)反彈超七成。作為全球經(jīng)濟(jì)晴雨表之一， BDI的連續(xù)走高，是否意味著國(guó)際貿(mào)易和需求回暖？分析認(rèn)為，中國(guó)因素發(fā)力及南美谷物季的開始提振了海運(yùn)需求。2月底以來BDI指數(shù)持續(xù)走高，顯示中國(guó)工業(yè)品內(nèi)需狀況正在回暖。不過，對(duì)于波羅的海指數(shù)這一大漲走勢(shì)能否延續(xù)，目前市場(chǎng)仍多持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度
BDI走出深“V”行情
“跌跌不休”的波羅的海干散貨指數(shù)，終于在2月11日降至前所未有的低點(diǎn)290點(diǎn)之后，吹響反攻號(hào)角。此后近兩個(gè)月， BDI指數(shù)上漲70%左右，并于兩日前回到500點(diǎn)（見上圖）。由此也使2016年的波羅的海干散貨指數(shù)走出“深V”行情，起伏很大。
進(jìn)入2016年，BDI指數(shù)連跌，不斷刷新歷史新低，至2月11日跌至290點(diǎn)，不及去年同期的一半，令這一指標(biāo)跌到前所未有的低點(diǎn)。此前對(duì)于這一輪BDI指數(shù)狂跌表現(xiàn)，船舶分析師、航運(yùn)人士等接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)曾指出，這與航企運(yùn)力過剩、油價(jià)持續(xù)下跌等有關(guān)。
最近一個(gè)多月BDI為何扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)？業(yè)內(nèi)人士也普遍認(rèn)為，與上述這些因素的變化有關(guān)——由于近來原油價(jià)格表現(xiàn)堅(jiān)挺、航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供給縮減，促使多類國(guó)際船舶運(yùn)費(fèi)有所上漲，助力BDI指數(shù)回暖。此外，南美新季谷物裝運(yùn)步伐提速、干散貨市場(chǎng)繼續(xù)去產(chǎn)能等，也被認(rèn)為是助推因素。
中國(guó)因素促成反彈
值得注意的是，中國(guó)因素被認(rèn)為是促成這一輪BDI指數(shù)反彈的重要因素之一。海通期貨研究所分析表示，從全國(guó)主要港口外貿(mào)貨物吞吐量增速來看，1-2月出口已經(jīng)出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。“更值得關(guān)注的是BDI，它是以運(yùn)輸鐵礦砂、煤等原材料大宗商品為主的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，與全球經(jīng)濟(jì)特別是中國(guó)對(duì)原材料的需求高度相關(guān)。伴隨大宗商品價(jià)格反彈回升，2月底以來BDI指數(shù)持續(xù)走高，顯示中國(guó)工業(yè)品內(nèi)需狀況正在回暖。”
由于全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化,有著國(guó)際貿(mào)易晴雨表之稱的波羅的海干散貨指數(shù)，被指參照意義有所削弱，但對(duì)于反映大宗商品交易的供需狀況仍較為顯著。格林大華期貨研究所所長(zhǎng)李永民表示，BDI指數(shù)通過兩方面對(duì)大宗商品價(jià)格產(chǎn)生影響：第一，BDI指數(shù)變化通過成本傳導(dǎo)機(jī)制直接影響到進(jìn)口商品的價(jià)格；第二，BDI變化直接影響到市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)后期走勢(shì)的判斷及信心。
與歷史高點(diǎn)仍相去甚遠(yuǎn)
不過，航運(yùn)市場(chǎng)貨運(yùn)需求低迷和運(yùn)力過剩的局面并沒有結(jié)束，這顯示國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)回暖仍尚需時(shí)日。事實(shí)上，據(jù)航運(yùn)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)階段干散貨運(yùn)力過剩比例仍超兩成。另一方面，即便持續(xù)走高，但BDI指數(shù)目前的點(diǎn)位還不足2015年之前的過去五年平均基點(diǎn)的一半，與歷史最高點(diǎn)4406點(diǎn)更相去甚遠(yuǎn)。
目前，不少機(jī)構(gòu)都表示BDI指數(shù)未來一段時(shí)間還有上升空間，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度。申萬宏源的研報(bào)就認(rèn)為，價(jià)格變動(dòng)或促使大量供給出現(xiàn)，從而再次壓制大宗商品價(jià)格及運(yùn)價(jià)，但中國(guó)正在推進(jìn)的供給側(cè)改革及需求刺激，將有助于穩(wěn)定國(guó)際信心。
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波羅的海干散貨指數(shù)或改姓“中”
波羅的海干散貨指數(shù)有可能改姓“中”。據(jù)路透社近日?qǐng)?bào)道，中國(guó)招商局集團(tuán)已提交非正式投標(biāo)，競(jìng)購(gòu)倫敦波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所。消息指出，招商局集團(tuán)愿高于其他競(jìng)購(gòu)方出價(jià)，大有志在必得之勢(shì)。
據(jù)悉，招商局集團(tuán)是透過旗下的招商證券與該交易所接觸，若成功收購(gòu)，將會(huì)持有行業(yè)指標(biāo)指數(shù)所有權(quán)，還將獲得達(dá)幾十億美元的貨運(yùn)衍生品市場(chǎng)。市場(chǎng)預(yù)估這宗交易的價(jià)值或達(dá)8400萬英鎊(1.18億美元)。
波羅的海交易所已擁有300多年歷史，著名國(guó)際商品風(fēng)向標(biāo)波羅的海干散貨指數(shù)就是由該集團(tuán)編制。
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