時(shí)間：2015-11-05 瀏覽數(shù)：
許多貨主在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，若是貨物不緊急而貨量比較大時(shí)，常常傾向于選擇運(yùn)費(fèi)較劃算的海運(yùn)。那么在選擇海運(yùn)時(shí)，如何做到合理規(guī)劃，更好地節(jié)省海運(yùn)費(fèi)呢？
第一，要合理地設(shè)計(jì)貨物的運(yùn)輸包裝
任何一種運(yùn)輸工具都有承載重量和最大容積的限制。此時(shí)客戶(hù)需要找到一家專(zhuān)業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，業(yè)務(wù)人員會(huì)向客戶(hù)提供最優(yōu)成本最高效率的物流方案。如果采用集裝箱運(yùn)輸，客戶(hù)定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，一般會(huì)建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜；或者將多余數(shù)量砍下來(lái)下次再發(fā)運(yùn)。在裝運(yùn)前還要對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達(dá)到裝滿(mǎn)一個(gè)20尺柜或40尺柜的最理想狀態(tài)。
第二，要了解貨物的運(yùn)輸路線(xiàn)
了解貨物遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線(xiàn)是非常必要的，比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼在100美元～200美元之間。但不同船公司的劃分會(huì)有所差別，了解不同公司的劃分情況可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到基本港的運(yùn)價(jià)。再比如，美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋這兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，客戶(hù)可以委托國(guó)際貨代向船公司要求全水路方式。
第三，采用合適的集港運(yùn)輸方式
在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本，一般來(lái)講，火車(chē)運(yùn)輸價(jià)格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時(shí)間的單?？ㄜ?chē)運(yùn)輸最簡(jiǎn)單，時(shí)間快，價(jià)錢(qián)比火車(chē)稍微貴一些。最貴的是在工廠或倉(cāng)庫(kù)直接裝集裝箱，這多適合那些不宜多次裝卸的易碎品。在FOB條件下，同樣涉及裝船前的貨物集港問(wèn)題。相信很多人都有過(guò)這樣不愉快的經(jīng)驗(yàn)：在FOB條款下，裝船前的收費(fèi)非?；靵y，無(wú)章可循。因?yàn)槭琴I(mǎi)家指定海運(yùn)的船公司，發(fā)貨人沒(méi)有選擇的余地。而不同船公司對(duì)此的解釋會(huì)不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費(fèi)用：裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車(chē)費(fèi)；有的是只需支付倉(cāng)庫(kù)至碼頭的拖車(chē)費(fèi)用；有的會(huì)在拖車(chē)費(fèi)用上根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所在地址不同而要求收取不同的附加費(fèi)。這種收費(fèi)常常是超出當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)時(shí)對(duì)運(yùn)費(fèi)成本的預(yù)算。所以最好在簽合同時(shí)確認(rèn)FOB條款下雙方費(fèi)用的起始。貨交到口岸倉(cāng)庫(kù)后責(zé)任完結(jié)，至于倉(cāng)庫(kù)到碼頭的拖車(chē)費(fèi)用、碼頭費(fèi)之類(lèi)全部包含在海運(yùn)費(fèi)里面由收貨人支付。
第四，選擇合適的海運(yùn)公司和國(guó)際貨運(yùn)代理公司
現(xiàn)在整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常充分，世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國(guó)，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會(huì)有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話(huà)，他們的價(jià)格對(duì)你而言會(huì)太貴，這時(shí)就不如找一些中等規(guī)模的船東，同是船東，有的雖然名氣不大，但船期、服務(wù)有保證，價(jià)格合理得多。一般的來(lái)講，貨代同船公司簽約，拿到的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)是一般貨主從船公司那里得不到的。而太小的貨代雖然報(bào)價(jià)較低，但因?yàn)閷?shí)力不夠而服務(wù)難有保障。再加上大船公司設(shè)在內(nèi)地的辦事處不多，所以一些中等規(guī)模的貨代是最佳選擇，一是價(jià)格合理，二是長(zhǎng)期合作后配合更默契。這些指定代理從船東那里拿到的價(jià)格會(huì)很便宜。這些代理合作長(zhǎng)久以后，能拿到優(yōu)勢(shì)的運(yùn)費(fèi)?？偟膩?lái)講，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的精打細(xì)算非常有必要。在國(guó)際貿(mào)易中，靠在運(yùn)費(fèi)上賺錢(qián)不太可能。但是如果善于處理的話(huà)，確實(shí)可以節(jié)省不少運(yùn)輸成本。但是節(jié)省運(yùn)輸成本并不是指在運(yùn)價(jià)上錙銖必較，因?yàn)檫\(yùn)輸還涉及盡快到港的問(wèn)題，所以兼顧運(yùn)費(fèi)、時(shí)間和質(zhì)量也是必要的，這時(shí)就需要尋找可以信賴(lài)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，他們會(huì)以專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)能力和誠(chéng)信的服務(wù)態(tài)度為您服務(wù)。
連云港寧遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司是一家具有國(guó)際一級(jí)貨運(yùn)代理資格的綜合性航運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)，是WCA(世界貨運(yùn)聯(lián)盟)和CIFA（中國(guó)貨代協(xié)會(huì)）成員。主要業(yè)務(wù)范圍：國(guó)際、國(guó)內(nèi)散雜貨和集裝箱貨運(yùn)代理，國(guó)際、國(guó)內(nèi)散雜貨租船，大件運(yùn)輸，大陸橋運(yùn)輸，代理報(bào)檢，代理報(bào)關(guān)，代辦保險(xiǎn)，代辦鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸，航運(yùn)業(yè)務(wù)咨詢(xún)等。