時(shí)間：2015-08-31 瀏覽數(shù)：
通過作者本人對市場的觀察和理解，公路貨運(yùn)市場最直接的參與者之間存在以下關(guān)系：
①從經(jīng)驗(yàn)來看普通貨主很少直接找社會車輛，貨主找專線數(shù)據(jù)具體不祥，但經(jīng)驗(yàn)來看貨主直接找專線平均來看應(yīng)該不會超過專線貨源來源的3成，當(dāng)然有些專線做成了企業(yè)的長期合同物流另當(dāng)別論。
②圖中可以看到貨代和主要的社會運(yùn)力專線、物流公司、社會車輛都有密切關(guān)系，實(shí)際情況來看正是因?yàn)樨洿鷮ω涍\(yùn)市場資源有強(qiáng)大的掌控力，所以貨代這個(gè)角色歷久彌香一直活躍在這個(gè)市場中。
③專線規(guī)模有大小有，大一點(diǎn)的專線聯(lián)盟體主體控制力仍然比較弱。
④在城市周邊、在各地貨運(yùn)市場周邊聚集大量的社會車輛，這些車輛大部分通過貨代找貨源。
⑤物流公司與專線之間有運(yùn)力的借力關(guān)系，專線成為了網(wǎng)絡(luò)型公司的一個(gè)運(yùn)輸渠道。
問題1：既然時(shí)代已進(jìn)步到網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)物流公司都出來了，不管是傳統(tǒng)的還是進(jìn)化進(jìn)行時(shí)中的專線為什么還一如既往的存在？而且在公路貨運(yùn)運(yùn)力市場占的還是大頭？
研究一下不外三點(diǎn)，其一是成本優(yōu)勢導(dǎo)致價(jià)格低，價(jià)格競爭力是專線最大的優(yōu)勢，其二是由于減少貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)直達(dá)快捷時(shí)效快貨損小，其三是組織簡單線路專一夠靈活。
問題2：在這個(gè)市場中貨代對貨源為什么有什么強(qiáng)的控制力，貨主有貨要運(yùn)為什么不跳過貨代直接找專線/社會車輛？
1.強(qiáng)大的市場資源掌控力
2.主動的營銷
3.靈活的配載配貨
4.必備的配套服務(wù)
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