時(shí)間：2016-07-05 瀏覽數(shù)：
在航空貨運(yùn)不得不面對(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展難題時(shí)，一時(shí)間出臺(tái)的跨境電商扶持政策，又讓許多國(guó)內(nèi)企業(yè)，包括航空貨運(yùn)企業(yè)積極“備戰(zhàn)”。航空物流專家王S則表示，在跨境誠信和跨境支付體系完善以前，這一市場(chǎng)不會(huì)有太大的起色。
王S認(rèn)為，盡管最近幾年政府對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的重視程度越來越高，先后出臺(tái)如“國(guó)九條”“營(yíng)改增”“通關(guān)政策”等推動(dòng)政策，甚至“自貿(mào)區(qū)”的設(shè)立都有很多與物流相關(guān)的意圖，可很多政策還并未落地。
除了現(xiàn)階段時(shí)刻和空域資源的限制外，國(guó)內(nèi)貨航還存在國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)不健全、貨物通關(guān)環(huán)境有待改善、夜航飛行的貨包機(jī)保障能力不強(qiáng)、駐境外國(guó)際貨運(yùn)代理人才短缺、國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng)等障礙。此外，國(guó)際快遞市場(chǎng)對(duì)快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)要求與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所不同，計(jì)費(fèi)依據(jù)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)限、售后服務(wù)等均與國(guó)內(nèi)有所不同。
跨境電商帶來的是一個(gè)系統(tǒng)性極強(qiáng)的行業(yè)，無論是做好主業(yè)，還是利用自身優(yōu)勢(shì)開展延伸業(yè)務(wù)，貨航單靠現(xiàn)有的資源很難玩轉(zhuǎn)其中，跨界之路也將非常艱辛?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，貨航還得重點(diǎn)解決體制上的問題，這樣才能具有民營(yíng)快遞在經(jīng)營(yíng)上靈活性。通過優(yōu)化內(nèi)部的流程與降低成本，以建立適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的組織架構(gòu)，也是其必須解決的問題。 劉海明還建議，如果國(guó)內(nèi)貨航針對(duì)這一業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)出一款針對(duì)性強(qiáng)的物流產(chǎn)品，并借助自身資源優(yōu)勢(shì)整合此產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)企業(yè)，或?qū)㈤_辟出一片藍(lán)海。
連云港寧遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司是一家具有國(guó)際一級(jí)貨運(yùn)代理資格的綜合性航運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)，是WCA(世界貨運(yùn)聯(lián)盟)和CIFA（中國(guó)貨代協(xié)會(huì)）成員。主要業(yè)務(wù)范圍：國(guó)際、國(guó)內(nèi)散雜貨和集裝箱貨運(yùn)代理，國(guó)際、國(guó)內(nèi)散雜貨租船，大件運(yùn)輸，大陸橋運(yùn)輸，代理報(bào)檢，代理報(bào)關(guān)，代辦保險(xiǎn)，代辦鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸，航運(yùn)業(yè)務(wù)咨詢等。
詳情請(qǐng)咨詢：0518-82236515、13705135676
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