時(shí)間：2015-08-10 瀏覽數(shù)：
去年“雙11”，超3億件快件需要物流企業(yè)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。在江蘇，“雙11”期間，每天要處理300多萬(wàn)包裹。一邊是快件量的不斷增多，另一邊是新的物流企業(yè)進(jìn)入河南。對(duì)江蘇的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。2015年，江蘇的物流、快遞行業(yè)該如何接招、應(yīng)對(duì)？
趨勢(shì) 物流行業(yè)將面臨新一輪洗牌。
2014年，港歐國(guó)際貨運(yùn)專列開(kāi)通，菜鳥(niǎo)網(wǎng)落戶連云港，京東商城入駐航空港，這些對(duì)江蘇本土物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著什么？今年，物流企業(yè)又將面臨哪些新的問(wèn)題？
江蘇現(xiàn)代物流研究院院長(zhǎng)史先生認(rèn)為，隨著批發(fā)市場(chǎng)的外遷，拿地成本會(huì)不斷增加。企業(yè)員工的工資成本、工具和物料的價(jià)格都會(huì)上漲。“成本上漲，將會(huì)引起行業(yè)內(nèi)部的不斷競(jìng)爭(zhēng)。2014年，物流企業(yè)想要活下去，活得好，就要不斷轉(zhuǎn)型、升級(jí)以適應(yīng)市場(chǎng)變化。”
近幾年，物流行業(yè)又出現(xiàn)了一個(gè)新的藍(lán)海—“冷鏈物流”。許昌眾榮冷鏈物流侯先生跟我們分享了他的心得。他認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)餐桌食物的要求越來(lái)越高，既要求食材的新鮮性，也要求它制作的便捷性。“在國(guó)外，果蔬產(chǎn)品都是靠冷鏈運(yùn)輸，以減少成本。”
冷鏈物流下一步該怎么做？侯先生表示，今后冷鏈企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不是單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是平臺(tái)與平臺(tái)、系統(tǒng)與系統(tǒng)、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。“以我們公司為例，我們建立了自己的溫控倉(cāng)儲(chǔ)、溫控運(yùn)輸系統(tǒng)，同時(shí)也有自己的生鮮加工中心。除此之外我們也建立了2個(gè)平臺(tái)，力求幫用戶提供完整的溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。”
應(yīng)對(duì) 加快信息化技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用
“現(xiàn)代物流最重要的特征，就是信息化技術(shù)的應(yīng)用。”江蘇郵政管理局副局長(zhǎng)訾小春說(shuō)，信息技術(shù)是快遞行業(yè)的有機(jī)組成部分，“貫穿快遞的收集、分撥、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。它的應(yīng)用能讓快遞企業(yè)提供更加方便、快捷、高效的服務(wù)。”
對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，信息技術(shù)也起著非常重要的作用。連云港寧遠(yuǎn)物流有限公司總經(jīng)理朱文群先生表示，企業(yè)的戰(zhàn)略制定和企業(yè)管理都離不開(kāi)信息化技術(shù)。“在企業(yè)的戰(zhàn)略制定方面，去哪里設(shè)點(diǎn)建倉(cāng)，組建物流網(wǎng)點(diǎn)，都需要借助信息化的數(shù)據(jù)分析，以力求精準(zhǔn)。”
朱總認(rèn)為，企業(yè)的日常管理、盈利模式、成本控制，都需要融入信息化技術(shù)，達(dá)到企業(yè)管理架構(gòu)的扁平化，管理內(nèi)容的飛速傳遞。“一般來(lái)說(shuō)，信息化程度越高，企業(yè)發(fā)展就越合理。榜樣企業(yè)，都是信息化程度高的企業(yè)。河南的一些物流企業(yè)，再一輪的發(fā)展，也要盡快借助信息化技術(shù)，給企業(yè)發(fā)展插上翅膀。”
發(fā)展 物流企業(yè)要找準(zhǔn)自己的商業(yè)模式
近幾年是物流企業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，深處一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，弄清楚自己的商業(yè)模式顯得非常重要。
江蘇工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院物流系主任王先生說(shuō)，每一個(gè)物流企業(yè)都要弄清楚自己可以提供哪些基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)。在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流的行業(yè)集中度越來(lái)越高，第三方物流和零擔(dān)物流也在不斷發(fā)展。
“行業(yè)的變化，也要求企業(yè)跨界發(fā)展，提供個(gè)性化服務(wù)，滿足個(gè)性化需求。企業(yè)本身需要不斷整合資源，在這一過(guò)程中，最重要的還是人才的整合。”
物流企業(yè)找準(zhǔn)自己的商業(yè)模式，也要積極轉(zhuǎn)型以適應(yīng)市場(chǎng)。如何轉(zhuǎn)型，如何轉(zhuǎn)化思維模式，連云港寧遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理朱文群先生提出了“四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略”。
鐵道物流公司，是隸屬于鐵路局專業(yè)化大型骨干鐵路物流企業(yè)，在國(guó)企轉(zhuǎn)型過(guò)程中，是成功轉(zhuǎn)型的范本。在他看來(lái)，想要物流轉(zhuǎn)型，最重要的是思維模式的轉(zhuǎn)型、經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型。“一種新的模式，必將帶來(lái)一個(gè)新的天地。”
鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近30年的改革，市場(chǎng)觸角有了新的變化，不斷融入市場(chǎng)。“12306網(wǎng)上購(gòu)票，就是一個(gè)很好的例證。”李先生說(shuō)，“要想轉(zhuǎn)型，必須先轉(zhuǎn)動(dòng)思想的輪子，思想是先導(dǎo)。”
連云港寧遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司是一家具有國(guó)際一級(jí)貨運(yùn)代理資格的綜合性航運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)有國(guó)際、國(guó)內(nèi)散雜貨和集裝箱貨運(yùn)代理,散雜貨租船,大件運(yùn)輸,大陸橋運(yùn)輸,代理報(bào)檢,代理報(bào)關(guān),代辦保險(xiǎn),代辦鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸，航運(yùn)業(yè)務(wù)咨詢等,服務(wù)熱線400-6900095。了解更多物流貨運(yùn)信息請(qǐng)點(diǎn)擊：連云港寧遠(yuǎn)國(guó)際物流有限公司官網(wǎng) http://www.switchmyline.com。